Главное Меню

Shematic.net

Больше чем схемотехника

Пассивная блокировочная система (PBS)

Схемы >> Проекты >> Пассивная блокировочная система (PBS)

Эксплуатация классической тормозной системы легковых автомобилей на протяжении многих лет показала её надежность в работе. Принцип действия довольно простой. И этот принцип стал залогом надежности: при кратковременном не сильном нажатии на педаль тормоза, тормозная жидкость сначала подается на тормозную систему задних колес, а при более сильном нажатии - сначала на заднюю и за тем, на переднюю тормозную систему, независимо от того что тормозная система может быть барабанного типа (на задних колесах), или дисковых на всех колесах. Использование такой тормозной системы оправдалось при заднем приводе колес с дифференциалом заднего моста и при переднеприводном автомобиле во избежание заноса при торможении.

Анти-блокировочная система (ABS) работает автоматически, когда нет действия водителя на тормозную систему (нет, или запоздалая реакция). Иногда опытные водители жалуются на недостатки ABS системы торможения. ABS довольно широко описана в интернете, поэтому не будем углубляться в детали её работы. Кратко: с датчиков на колесах (датчики являются генераторами) импульсы сравниваются по частоте и блок управления выдает сигнал для блокировки на тормозную колодку проскальзуемого колеса, если нет реакции, или запоздалая реакция водителя на педаль тормоза. ABS рассчитана на идеальные дороги. Но водители жалуются на увеличение тормозного пути на скользких дорогах: на льду, на грунте, щебне, глине и песке. ABS также плохо работает с шипованными колесами и увеличивает тормозной путь на 60-70%.

Пассивная блокировочная система (PBS) может заменить ABS и классическую систему и объединить достоинства этих двух систем, с двумя главными распределительными тормозными цилиндрами, разделенными на два левых колеса от одного цилиндра и два правых колеса от второго цилиндра, снабженных дополнительными тормозными поршнями, приводящиеся от рулевой тяги. Пара основных распределительных тормозных цилиндра с педалью тормоза на ровном участке торможения работает так же, как и классическая.

Реакция водителя на любые преграды, или опасности - инстинктивно повернуть руль, а за тем тормозить. Разница в том, что при повороте руля притормаживается соответствующее колесо, сначала заднее, потом переднее, педаль тормоза работает без изменений, в независимости от реакции водителя на руль, или педаль. Применима PBS и на автомобилях с передним приводом колес. Дифференциал заднеприводного моста работает без изменений.

На коротком видеоклипе показана работа классической тормозной системы и PBS.

добавлено 07.05.15 14:25:31 | просмотрено 1662 раз